Sonnenbrillen

Das Sortiment an Sonnenbrillen fürs Rad teilt sich auf zwei Hersteller auf, Salice und Smith. Der Unterschied zur Straßenbrille steckt vor allem in der Scheibe: Sportgläser werden in fünf Filterkategorien von 0 bis 4 eingeteilt, und diese Zahl entscheidet darüber, wofür eine Brille taugt.

Wann sich eine eigene Radbrille lohnt

Im Sommer auf offener Strecke kauft man gegen Blendung und Fahrtwind; dafür genügt eine dunkle Scheibe mit Abdeckung nach unten. Morgens und abends dreht sich das um: Dunkle Gläser kosten dann Kontrast, helle oder selbsttönende Scheiben übernehmen. Wer im Gelände fährt, kauft die Brille ohnehin als Schutz vor Ästen und Steinen. Passende Radbekleidung für Herren und der übergeordnete Bike-Bereich liegen nebenan.

Was die Filterkategorien bedeuten

Selbsttönende Gläser sind keine eigene Filterkategorie, sondern eine Glastechnik: Die Tönung wechselt mit dem Licht und durchläuft dabei meist den Bereich von Kategorie 1 bis 3. Das lohnt auf langen Fahrten mit Tunnel- und Waldpassagen.

Was eine Scheibe taugen muss

Der Rahmen darf das Sichtfeld nach unten nicht abschneiden, weil der Kopf am Rad tief liegt. Beschlagen ist das zweite Thema: Ohne Luftweg zwischen Scheibe und Stirn steht die Brille beim ersten Anstieg blind. Hersteller lösen das mit Aussparungen am oberen Rand oder mit einem Abstand zum Gesicht. Wechselscheiben nutzen einen Rahmen für helle wie trübe Tage; der Modellname verrät über die Tönung wenig, die Kategorie gehört zu den Pflichtangaben und steht je nach Modell auf der Scheibe, am Bügel oder auf der Verpackung.

Sitz am Kopf und Umgang mit den Gläsern

Eine Radbrille sitzt richtig, wenn sie beim Kopfschütteln bleibt, ohne an der Nase zu drücken, und wenn die Bügel unter den Helmriemen passen. Verstellbare Nasenstege gleichen aus, was von Gesicht zu Gesicht verschieden ist. Zwischen den Fahrten gehört die Brille ins Etui.

Salice und Smith

Zwei Marken stehen zur Wahl: die Sportbrillen von Salice und die Brillen von Smith. Vor der Marke steht ohnehin die Frage, ob eine Brille alle Lichtverhältnisse abdecken soll oder ob es bei einer festen Tönung bleibt.

Sonnenstand und Jahreszeit

Der Bedarf verschiebt sich mit dem Sonnenstand: Im Hochsommer steht die Sonne hoch und blendet vor allem von oben, im Winter flach und direkt in der Blickachse. Dazu kommt nasse Fahrbahn, die Licht zurückwirft. Wer ganzjährig fährt, kommt mit einer mittleren Tönung am weitesten und legt eine helle Scheibe für die dunkle Jahreszeit dazu.

Fragen zu Scheibe und Sitz

Welche Tönung passt, wenn sich das Licht ständig ändert?

Kategorie 2 deckt den größten Teil des Jahres ab, weil sie bei Sonne noch genug abblendet und im Wald nicht zu dunkel wird. Wer den Wechsel gar nicht mehr merken will, greift zu selbsttönenden Gläsern; sie brauchen allerdings kurze Zeit, bis die Tönung nachzieht.

Geht eine Sportbrille auch mit Sehstärke?

Bei Sportbrillen gibt es dafür zwei Wege: einen Clip hinter der Scheibe oder die direkte Verglasung. Kontaktlinsen bleiben die unkomplizierteste Lösung am Rad, weil die Brille dann in Form und Abdeckung frei wählbar ist. Welcher Weg beim einzelnen Modell möglich ist, beantworten wir per Mail unter service@tennistown.de.

Warum beschlägt die Brille am Berg?

Weil das Tempo sinkt, der Fahrtwind wegfällt und die Körperwärme bleibt. Hilfreich sind Belüftungsschlitze am oberen Rand und ein Sitz, der die Scheibe nicht an die Stirn presst. Kurz absetzen und die Brille am Helm parken löst den Rest.

Wie werden die Gläser sauber, ohne zu verkratzen?

Erst mit klarem Wasser abspülen, dann mit einem Mikrofasertuch trocknen. Papiertaschentücher und Hemdzipfel schleifen feine Spuren in die Beschichtung, die später im Gegenlicht als Schleier auftauchen. Fett von den Fingern löst sich mit etwas Spülmittel im Wasser.